Проверка компрессии в двигателе автомобиля

Признаки и причины снижения компрессии

 Существенное падение компрессии в цилиндрах автомобильного двигателя в результате его естественного износа нарушает его нормальную работу. Для такого двигателя характерны: 

• Повышенный расход топлива
• «Подъедание» моторного масла
• Ухудшение разгонной динамики
• Неустойчивая работа
• Затрудненный запуск двигателя
• Своеобразные хлопки в двигателе
• Несогласованная работа цилиндров (двигатель «троит»)

 Такие двигатели, конечно, нуждаются в капитальном ремонте. Но чаще всего, пониженная компрессия двигателя свидетельствует о каких-то проблемах в двигателе. Так, падение компрессии может быть последствием следующих неисправностей деталей и узлов двигателя: 

• Трещина в перемычке поршня
• Прогар поршня
• «Залегшие» уплотнительные кольца поршня
• Задиры поршней и цилиндров
• Деформация или прогар головки блока цилиндров (ГБЦ)
• Трещина в ГБЦ
• Деформация клапана
• Прогар клапана
• Дефект коленвала
• Накопление нагара в камере сгорания
• Изношенные маслосъемные колпачки и кольца

 Список можно продолжать. В сочетании с изучением других симптомов неисправности двигателя измерение компрессии позволяет диагностировать множество различных технических проблем. Так что измерение компрессии двигателя – нужно и необходимо.

 Как измерять компрессию автомобильного двигателя

 Чаще всего компрессия в автодвигателях измеряется в атмосферах, хотя могут применяться и другие шкалы измерений – бары, кг/см2, мегапаскали и т.д. Для измерения компрессии в автодвигателях используют специальный прибор – компрессометр. Это недорогое устройство, представляющее собой простой манометр с клапаном отсечки, позволяющим зафиксировать максимальное показанное прибором давление. Компрессометры вставляются в отверстие свечи зажигания цилиндра – выпускаются специальные наборы переходников, позволяющие использовать один компрессометр на множестве различных марок и моделей автомобилей. Есть также компрессометры с резиновым наконечником (для бензиновых двигателей) – их просто нужно прижать посильнее.

 Существуют также специальные мотор-тестеры, которые измеряют не компрессию, как таковую, а показатели тока, потребляемого стартером во время прокрутки поршней в цилиндрах. За счет этого можно быстро измерить относительную компрессию во всех цилиндрах одновременно. Но интерпретировать полученные с помощью мотор-тестеров данные достаточно неудобно, поэтому большинство автомехаников и автолюбителей предпочитает использовать именно компрессометры, тем более что они гораздо дешевле.

 Технология измерения компрессии в автодвигателе следующая:

•  Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен, а стартер полностью исправен – он должен крутить коленвал двигателя с частотой не менее двухсот оборотов в минуту, иначе показатели измерений будут недостоверны
• Двигатель перед замерами необходимо прогреть до рабочей температуры (около 80-90 градусов)

1. Снимаются все свечные провода, выкручиваются все свечи. Некоторые автолюбители и механики проводят замеры на одном цилиндре, не выкручивая остальные свечи – данные таких замеров будут недостоверны (часть компрессии будет потеряна в цилиндрах с неснятыми свечами). 
2. Отсоединяются все низковольтные провода во избежание короткого замыкания. 
3. Исключается попадание топлива в цилиндры (отсоединяется топливный шланг или обесточивается насос, форсунки). 
4. Один из измеряющих держит компрессометр, второй открывает полностью дроссельную заслонку (нажатием на педаль газа в пол) и вращает коленвал стартером до тех пор, пока компрессометр не зафиксирует максимальное значение. 
5. Повторяем процедуру на всех цилиндрах. 

Анализ данных, полученных в результате измерений компрессии двигателя

 Прежде чем анализировать данные измерений компрессии, необходимо, разумеется, найти информацию о том, какая компрессия является стандартной для двигателя вашего автомобиля (это может быть указано в технической документации, на сайте производителя или на форумах автовладельцев данной марки и модели). У дизельных двигателей показатели компрессия в цилиндрах значительно выше, чем в бензиновых.

 В целом, для бензиновых автомобилей стандартные показатели компрессии обычно колеблются от 11 до 14 кг/см2 (в двигателях некоторых японских автомобилей – до 15-16 кг/см2). У дизельных двигателей показатели компрессия в цилиндрах значительно выше, чем в бензиновых.

 Если, например, замеры компрессии в цилиндрах двигателя вашего автомобиля не показали отклонений от заявленных производителем параметров более чем на 10-12%, можете считать, что ваш двигатель в норме. Показатели цилиндров также не должны различаться между собой