По каким причинам плавают обороты двигателя?

Многие автолюбители знают, что мотор является «сердцем» машины. И, конечно же, в работе такого ценного устройства время от времени происходят проблемы. А узнают об этом люди по характерным звукам – оборотам.

Если обороты мотора начали плавать, это значит, что с устройством что-то не так. И подобным образом оно просто дает об этом знать. В нашей статье мы расскажем о том, какие могут возникать проблемы с мотором в таких ситуациях, а также о том, как их можно решить.

Почему возникают плавающие обороты?

Понять, что у мотора имеются проблемы с оборотами можно просто. Для этого необходимо посмотреть на тахометр. Если бы работа движка на холостом ходу была оптимальной, то стрелка на аппарате держалась бы на одном уровне. Но когда возникают неполадки, стрелка ведет себя иначе: скачет в разные стороны. В том случае, если в автомобиле отсутствует тахометр, можно определить наличие неполадок по звукам. Если с двигателем что-то не так, то будет слышно, как его рокот то усиливается, то уменьшается. И еще в процессе проверки будут слышны нарастающие и ослабевающие вибрации, которые проникают в салон транспортного средства, то это тоже будет означать наличие проблем.

Обычно нестабильные обороты мотора возникают на холостом ходу. Однако и на промежуточных оборотах можно увидеть, как стрелки тахометра ведут себя не так как необходимо. Такие случаи чаще всего происходят, когда речь идет о дизельных двигателях.

Давайте проанализируем оба этих случая по отдельности, чтобы понять, какие причины этому способствуют.

Скачки оборотов на холостом ходу 

Плавающие обороты на холостом ходу возникают наиболее часто на инжекторных моторах. С чем это связано? В первую очередь с тем, что регулирует работу системы холостого хода специальный электронный блок управления двигателя. Иначе его можно назвать электронными «мозгами» автомобиля, которые нужны для того, чтобы считывать данные о работе холостого хода. И когда он начинает работать неправильно, то ЭБУ сообщает об этом. Тогда в работу вступают особые датчики, которые ответственны за функционирование системы. Они-то и должны исправлять возникшую проблему.

Работа холостого хода может становиться некорректной по причине того, что в топливную систему попадают излишки воздуха. А именно – в цилиндры мотора. В этой ситуации датчик массового расхода воздуха передает информацию в электронный блок управления о том, что в камеру сгорания попало лишнее. Когда такое происходит, необходимо выровнять содержимое воздуха и горючего, которые вкупе создают топливную смесь. Блок передает команду клапанам инжектора о том, чтобы он открылся и впустил в цилиндры больше топлива. В тот момент, когда это происходит, обороты мотора резко увеличиваются. И ЭБУ отмечает, что было подано очень много топлива. Поэтому он тут же ограничивает его вход в цилиндры. Как раз в это время обороты заметно падают.

Второй причиной плавания оборотов на холостом ходу является некорректная работа регулятора холостого хода.

РХХ – это электрический двигатель, который включает в себя конусную иглу. Он нужен для стабилизации оборотов двигателя, когда он работает вхолостую. Самая частая причина его поломки – это изнашивание запчастей, из которых он состоит. Так происходит, когда автовладелец долгое время использует машину на топливе, которое далеко от качественного.

Еще одна причина нестабильности кроется в нерабочем состоянии клапана вентиляции масляного кратера. Ведь когда работает движок, в этом кратере накапливаются особые газы. И если мотор новый, то количество таких газов будет небольшим, а вот устройство, которое используют давно, похвастаться этим не может. Когда число газов избыточное, их выводит система вентиляции к впускному коллектору и дроссельной заслонке. Там они принимают участие в создании тепловоздушной смеси в камерах сгорания двигателя. И если клапан вентиляции кратера работает неправильно (это может происходить из-за возникновения отложений на стенках), то во впускной коллектор поступает значительно меньше кратерных газов. Из-за этого обороты двигателя начинают плавать.

Есть и другая причина скачков оборотов. Заключается она в том, что из строя выходит датчик массового расхода воздуха. Эта деталь, как и многие другие, с течением времени покрывается пленкой из грязи и масла. А это приводит к неизбежной поломке. Нечасто в датчике портится термоанемометр (отвечает за измерение объемов воздуха, которые поступают в камеру сгорания). В такой ситуации ЭБУ не получает нужной информации о массовом расходе воздуха и хочет, чтобы он подавался в цилиндры. Это сказывается на скачках оборотов.

Последняя причина кроется в неправильной работе дроссельной заслонки, которая должна регулировать давление воздуха, подающегося в цилиндры двигателя. Начать неправильно работать она может по нескольким причинам:

• на внутренней поверхности «пятака» заслонки образуется неприятный масляной налет, который не дает устройству оптимально открываться и закрываться;
• при неисправности привода дроссельной заслонки.

Стоит обратить внимание на то, что последняя причина является самой частой. Поэтому в первую очередь рассматривать нужно именно ее. 

Почему скачут обороты на промежуточном ходу

Хозяева машин с дизельным двигателем сталкиваются с плавающими оборотами из-за возникновения ржавчины на лопастях в топливном насосе высокого давления. А это происходит, потому что топливо включает в свой состав воду. И по этой же причине обороты дизеля скачут не только на промежуточном, но и на холостом ходу.

Последствия у всего этого бывают разнообразны: слишком высокий расход топлива, выброс в окружающую среду выхлопных газов, которые содержат очень много CO, изнашивание деталей топливной системы, а также системы подачи воздуха мотора. Чтобы всего этого не было, нужно систематически проверять функционирование перечисленных выше систем и элементов. А когда проблемы уже произошли и обороты скачут, нужно незамедлительно начать исправлять ситуацию.

Устранение плавающих оборотов двигателя

1. Подсос воздуха в цилиндры мотора. Важно провести проверку герметичности магистралей системы подачи воздуха к впускному коллектору. Чтобы это сделать нужно снимать поочередно каждый шланг, и каждый подвергнуть продувке. Еще эти шланги можно обработать WD-40. В том месте, где состав испарится, можно заметить трещинку. И ее не нужно клеить изолетной, чтобы та прослужила еще хоть сколько-то. Предпочтительно сразу заменить шланг.
2. Замена регулятора холостого хода. Анализ РХХ делается с помощью мультиметра. Если это устройство показывает сопротивление с цифрами от40 до 80 Ом, то с регулятором дальше дело не пойдет. Его попросту нужно выбросить, а вместо него купить новый.
3. Очищение клапана вентиляции кратера. В этом случае нужна еще и разборка масляного кратера, потому что никак иначе достичь вентиляции не получится. Далее нужно достать клапан и хорошенько его очистить, погрузив сначала в керосин или же в любое другое средство, предназначенное для очищения. После этого его нужно высушить и вернуть на место.
4. Замена датчика массового расхода воздуха. Речь идет о весьма хрупкой детали, которая в большинстве случаев отправляется  в мусор без возможности на ремонт. Поэтому не стоит предпринимать попыток его починить – лучше сразу приобрести новый.
5. Очищение дроссельной заслонки. Делается это с помощью промывки со снятием и без снятия с машины. Каждый для себя выбирает сам вариант прочищения, однако, после этого процесса важно поставить заслонку на место правильно.
6. Корректировка холостого хода мотора. Данный процесс можно провести с помощью одной лишь отвертки, корректируя винты числа и качества оборотов.
7. Замена электромагнитного клапана карбюратора. Если ломается данное устройство, движок может работать лишь на подсосе воздуха. Поэтому чтобы убрать скачки оборотов, нужно заменить клапан карбюратора новым.
8. Очищение жиклера холостого хода. Когда-то давно этот процесс был невероятно сложным. Но сейчас даже необязательно доставать жиклер, чтобы его очистить. Нужно просто влить в него особый состав, который поможет его очистить самым лучшим образом.
9. Обработка лопастей ТНВД от ржавчины. Во-первых, здесь будет нужно средство от ржавчины, а во-вторых, нужно помнить, что после очистки периодически необходимо заливать в бак около двухсот миллилитров моторного масла, чтобы производить профилактику.